Norge står foran en av de mest omfattende moderniseringene av Sjøforsvaret i nyere tid. De planlagte standardfartøyene skal erstatte syv ulike fartøyklasser og gi Marinen og Kystvakten en mer enhetlig, fleksibel og kostnadseffektiv flåte. Dersom planene gjennomføres, skal det bygges inntil 28 fartøyer – ti havgående og 18 kystnære.

I de offisielle dokumentene heter det at fartøyene skal bygges ved norske verft. Det er imidlertid lite sannsynlig at dette innebærer at også alle skrogene skal bygges i Norge. I norsk skipsbygging er det vanlig at skrogproduksjonen settes ut til verft i land med lavere kostnader, mens utrustning, systemintegrasjon, testing og ferdigstilling skjer ved norske verft.

Magasinet Norges Forsvar følger prosjektet fra den pågående designfasen hos Kongsberg Defence & Aerospace og SALT Ship Design til den kommende konkurransen om byggingen av fartøyene.

Artikkelen forklarer hvorfor Stortinget har bestemt at skipene skal bygges i Norge, og hvordan satsingen skal styrke nasjonal beredskap og sikre norsk maritim industri og vedlikeholdskapasitet.

Les mer om fartøyene her.

TILPASSET HØYINTENSIV KRIGFØRING?
Artikkelen i Norges Forsvar løfter samtidig frem de sentrale faglige og strategiske spørsmålene prosjektet har utløst. Er standardfartøyene tilstrekkelig tilpasset høyintensiv krigføring, eller blir de i for stor grad optimalisert for overvåking og myndighetsoppdrag? Hva betyr det at fartøyene i stor grad skal bygges etter sivile standarder, og hvilke konsekvenser kan en toppfart på 18–20 knop få sammenlignet med dagens hurtiggående korvetter og missiltorpedobåter?

BAKTEPPET
Den sikkerhetspolitiske utviklingen med krigen i Ukraina, økt russisk aktivitet i nordområdene, trusler mot undersjøisk infrastruktur og usikkerhet om fremtidig amerikansk maritim tilstedeværelse danner bakteppet for satsingen.

Artikkelen, som er forfattet av Tor Husby, viser hvordan disse endringene påvirker norsk sjømilitær tenkning – og hvorfor debatten om de nye standardfartøyene handler om langt mer enn valg av skip og at den handler om hvilken marine Norge trenger i tiårene som kommer.

—

Illustrasjon: KDA